交通運輸行業 綜合立體交通網日益完善 挺起了大國發展骨架

黨的十八大以來，以鐵路為主干、以公路為基礎、民航和水運比較優勢充分發揮的國家綜合立體交通網加快完善，挺起了大國發展骨架。

公路越來越密。截至2021年底，全國公路總里程約528萬公里，公路密度約55公里/百平方公里。其中，高速公路總里程近17萬公里，穩居世界第一，約占公路總里程的3.2%。

鐵路四通八達。截至2021年底，我國鐵路運營里程突破15萬公里，其中高鐵運營里程超4萬公里，占世界高鐵運營里程的2/3以上。黨的十八大以來，134個縣結束了不通鐵路的歷史，204個縣跨入高鐵時代。

航空廣泛覆蓋。截至2021年底，我國境內運輸機場達到248個。航空服務已覆蓋83%的脫貧地區人口，脫貧地區機場每天至少有一個航班聯通所在省會的區域樞紐機場，最多中轉一次就能抵達國際樞紐機場。

水運更加發達。截至2021年底，全國港口擁有生產用碼頭泊位超2萬個，其中萬噸級及以上泊位超過2600個，約占泊位總數的12.7%，位居世界首位。內河航道通航里程達到12.8萬公里，長江成為全球內河運輸中最繁忙的黃金水道。

“目前，‘6軸7廊8通道’的國家綜合立體交通網主骨架空間已經初步形成，各種交通方式由相對獨立發展逐步向更加注重一體化融合發展轉變，實現了從‘瓶頸制約’到‘基本適應’再到‘適度超前’的轉變，為服務決勝全面建成小康社會、建設現代化經濟體系提供了堅實保障。”交通運輸部部長李小鵬表示。

2021年全年累計銷售352.1萬輛，同比增長1.6倍，連續7年位居全球第一……經過10多年發展，我國新能源汽車產業鏈上下游有效貫通，產業發展水平處于國際前列。在城市公交、出租車和貨運配送領域，新能源汽車使用量超過120萬輛。

這10年，我國運輸結構不斷優化，交通裝備更加“綠意盎然”：5類重點專業化泊位岸電設施覆蓋率達75%；全國鐵路電氣化率近73%，國家鐵路燃油年消耗量降幅達60%；營運柴油貨車淘汰工作有序開展，車輛清潔化水平逐步提升。

海運，承擔了我國約95%的外貿貨物運輸量，是“交通天下”的重要力量。這10年，我國港口服務能力、基礎設施水平持續提升，海運服務網絡不斷完善。目前，我國已是全球海運連接度最高、貨物貿易額最大的經濟體，水路國際運輸航線往來100多個國家和地區。到2020年底，海運船隊運力規模達到3.14億載重噸、居世界第二，國際海運量約占全球海運量的1/3。

遼闊海面上，遠洋巨輪穿梭往復；亞歐大陸上，中歐班列奔馳不息。2016年至2021年，中歐班列年運輸貨值由80億美元提升至749億美元，在中歐貿易總額中的占比從約1%提高到8%左右。特別是新冠肺炎疫情發生以來，通達歐洲23個國家、180個城市的中歐班列，為保障全球產業鏈供應鏈穩定、推動共建“一帶一路”高質量發展作出積極貢獻。

今日中國，運輸繁忙程度全球領先。目前，我國鐵路旅客周轉量及貨運量、公路客貨運輸量及周轉量、水路貨運量及周轉量等指標均居世界第一，港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量連續10多年居世界第一，民航運輸總周轉量、旅客周轉量、貨郵周轉量均居世界第二，快遞業務量穩居世界第一。

內暢外聯的發達交通網絡，打通了“大動脈”，暢通了“微循環”，有力支撐了經濟社會高質量發展。

暢循環，促開放。2021年12月3日，歷經5年建設的中老鐵路全線開通運營。至2022年4月3日，中老鐵路累計發送旅客225.4萬人次、發送貨物131萬噸，呈現客貨運輸兩旺態勢。中巴經濟走廊“兩大”公路順利建成通車，巴基斯坦瓜達爾港等港口運營良好，希臘比雷埃夫斯港地中海第一大港地位更加鞏固……近年來，“一帶一路”交通互聯互通穩步推進，“六廊六路多國多港”的架構基本形成。

內容轉自人民日報：原標題——交通運輸事業實現跨越式發展